沈阳交通大利好！东一环快速路本周通车！双向6车道，20分钟从皇姑到浑南！

　　东一环快速路全长约3.8公里，采用“高架主线双向6车道+地面道路双向8车道”方式建设。去年底，主线双向6车道的高架桥具备了通车条件，开车从辽宁大学崇山校区至长青街仅需20分钟，实现了全线无信号通行，沈阳城区东部地区的出行条件得以提升，还极大地缓解了青年大街、南北快速干道的交通压力。

　　东一环快速路在哪儿？东一环快速路位于一环东南，南起长青街路口南侧123米处，北至沈海立交桥区间，是沈阳市“环形+放射”快速路网结构的重要组成部分。

　　全长3.8公里长的高架桥，时速限制在80公里，全程无信号灯一路通过，别提有多爽啦！沈城一环上的高架桥总里程达到11.8公里，车辆可沿一环快速路，从皇姑区直通至沈城南部，极大缓解青年大街、南北快速路的交通压力。

　　今年4月底，东一环快速路地面道路的桥下空间利用、道路整修、人行过街设施建设等开始施工，改造工程全长4208米，标准宽度60米。

　　施工人员对万柳塘路、滂江街道路采用“纵向到头，横向到边”的原则进行全断面改造，对老百姓家门口、沿线商家的门口进行无缝连接。

　　沈阳首个“搭积木”建设的快速路

　　从今年年初正式进场施工开始，东一环快速路工程是沈阳市首个采用 “搭积木”装配式技术建设的快速路工程。全线高架桥箱梁是预制钢混组合梁和钢箱梁分段架设施工工艺，并且在沈阳快速路系统建设中首次使用桥墩装配式施工工艺，预制桥墩墩身最高达到6.5米，墩高6米以上的共6座，最大重量为58.4吨。这也为未来沈阳城市基础设施建设在更大范围内推广应用装配式施工积累有效经验。

　　与以往不同，东一环地面混凝土采用半幅摊铺的施工方式，虽然施工难度增加了，但保证了来往车辆有双向4车道的通行条件。不仅如此，东一环快速路最后面层沥青混凝土摊铺施工标准要高于普通道路，可达到高速公路标准。现在，沈阳市普通道路普遍采用石灰岩作为沥青混合料骨料，存在“泛白”问题，这次，东一环快速路最后面层沥青混凝土摊铺将采用玄武岩作为沥青混合料骨料，不仅能延长道路的使用寿命、提高抗滑性能、降低噪音，还能保持路面“黑亮”的状态。

　　人性化建设不仅在于路面。市城乡建设局相关负责人称，东一环地面道路在适当位置取消了中间分离带，设置桥下停车场；并以机动车道至建筑距离14米为指标，大于14米的路段统一设置路外停车位，给周边居民停车带来极大方便。同时，为方便公交乘客上下车，东一环对沿线9个车站建设了深港湾式公交车站，尽量靠近地铁车站；在人行过街处设置二次过街，路口处在中央分隔带设置安全岛及防撞设施；在路段开口处，对中央分隔带采用平面铺装，设置护栏，增设人行等待区；实行“多杆合一”，将信号杆、通讯杆、展示杆都合并在路灯杆中，方便日后统一管理。

　　快速路建成后有啥用？东一环快速路建成后，将形成桥上双向6车道、桥下地面双向8车道的快速、立体交通系统，设计时速每小时80公里。快速路由南向北跨越长青街、小河沿路、津桥路等，最终与沈海立交相连接。届时，开车从辽宁大学崇山校区出发到一环、长青街路口可实现全程不用再等信号灯，最短用时不超过20分钟。这不但能提升沈阳城区东部的出行条件，还将极大地缓解青年大街、南北快速路的交通压力。